超越日本首次跃居世界第一后，2024年中国汽车出口增势依然强劲。据中国汽车工业协会数据显示，2024年1-4月中国汽车出口为182.7万辆，同比增长33.4%，明显高于国内销量5.6%的增速，中国汽车出口逐渐成为中国汽车增长的一大亮点。 根据第三方媒体整体的数据显示，2024年1-4月中国汽车出口量排名前十的汽车品牌中，除了名爵和特斯拉，其余品牌均出现不同的增长，特别是比亚迪的增长尤为显著，直接把特斯拉挤出前三。   具体来看，奇瑞品牌以27.21万辆的销量成绩稳居第一，瑞虎7、瑞虎5X、欧萌达以及瑞虎8均进入出口车型榜前十，是上榜车型最多的品牌，其中瑞虎7仅次于特斯拉Model 3，为2.1万辆，瑞虎5X则为1.08万辆。出口一直是奇瑞的优势，2023年全年整个奇瑞集团出口汽车93.71万辆，约占总销量的一半。除了奇瑞品牌外，奇瑞控股旗下捷途品牌也位列出口量前十。   名爵紧跟奇瑞之后，2024年1-4月累计出口16.56万辆，同比下滑10.3%，其中名爵3、名爵ZS、名爵5进入出口车型榜单前十，名爵3紧跟奇瑞瑞虎7之后，为1.17万辆，名爵ZS为9850辆，名爵5为9554辆。     奇瑞和名爵之后，比亚迪以13.88万辆反超特斯拉位居第三，后者出口销量为11.92万辆，比亚迪以近2万辆的优势实现反超。同时，比亚迪也是品牌榜中增长幅度最大的，同比增长157.4%，而特斯拉则同比下滑7.0%。区别在于，特斯拉Model 3却是出口量最大的车型，为2.51万辆，而比亚迪无一车型进入前十，宋Pro新能源、海鸥、海豹分别位居13、15、18，其中宋Pro新能源为7200辆。今年以来，比亚迪与特斯拉的差距正在不断缩小，虽然后者仍然是全球最大的纯电汽车厂商，但市场份额已经被包括比亚迪在内的中国电动汽车品牌蚕食，特别是越来越的品牌开始关注海外市场。   其它品牌方面，吉利汽车排名第五，出口11.54万辆，长安和哈弗位居第六和第七，前四个月分别出口9.90万辆、9.32万辆，上汽通用五菱旗下宝骏品牌则出口5.36万辆，悦达起亚位居第十，为4.32万辆，也是前十中唯一的合资品牌。前十榜单之外，江淮汽车、广汽传祺、上汽通用五菱、坦克、东风本田分别排名11-15，其中东风本田是第二个进入榜单的合资品牌，哪吒汽车、长安林肯、星途、东风风行、广汽本田则排名16-20。 从排名不难看出，中国自主品牌的出口已经越来越具备优势，前十排名中除了特斯拉和悦达起亚，其它均为自主品牌，其中奇瑞、名爵、比亚迪遥遥领先，特别是比亚迪，将特斯拉直接拉下前三，这与比亚迪疯狂布局海外市场有关，而包括悦达起亚、东风本田、广汽本田等合资品牌，大多数都是在国内市场出现销售压力，开始将产品出口至海外市场销售。

文章：中国汽车出口销量榜单！超越日本，世界第一。

数据无。只有结论，没有证据。日本多少，中国出口多少，数据来自那一年那一季度，全部无。
文章文不对题，通篇自我意淫，比如奇瑞，比亚迪等，数据来源：根据第三方媒体整体的数据显示。

由此推测，这是中共中宣部吹嘘文章。

文章，文章：中国汽车出口销量榜单！超越日本，世界第一。
此外，该文章还运用了【偷换概念】的伎俩。即对“属地”和“出口”，进行偷换概念。
属地偷换概念：“中国汽车出口销量榜单！”圈定范围，“中国汽车”，却包含特斯拉。特斯拉属于美国汽车。
出口偷换概念：由中国大陆生产，任何车全部算出口。
而日本汽车产业，30年前就开始将各个汽车生产行业，转移到世界各地。比如欧洲，美国，澳洲，南美洲等，都建设汽车工厂。日本本土生产，反而很少。
原因：科技发展趋势，世界各地分工合作，越来越细致。日本生产的汽车，需要通过游轮运输，成本极大。比如日本生产汽车，销售给东南亚，需要大型轮船运输，经过台湾海峡，马六甲海峡，路途遥远，成本很大。

由此也可推测，此文章属于中共中宣部吹嘘文章。

赢麻了

哈哈 每日诅咒包子榜单我肯定全球第一

撒刮痧

看这有啥用  到时候公布一下各品牌全球销量试试看

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好多人买比亚迪

一旦玩起汇率，中国的价格战确实让人很多人顶不住。

牛逼，我艹，

遥遥领先，不服就干！操你妈的，就你瞅啥！

遥遥领先

感谢分享 

配上新能源总体，比亚迪性价比确实是无人能及，特斯拉不在中国建厂，成本会更高。数据说话的年代

能说明什么？

大开眼界，感谢楼主分享

感谢分享

傻逼一个

看看不说话

感谢分享

谢谢分享

就问一句， 有个吊用， 即便是全球销量第一， 和我有啥关系， 我光荣？  光荣能吃饱饭么？

不光看销量还要看利润

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